汽車行業正快速引入更復雜的出行方案系統。傳統車企的運營通常涵蓋整車生產、深厚的機械工程積累、對多元供應商零部件的高效集成，以及復雜供應鏈網絡的管理。但在過去五到七年間，整個行業已開始從機械時代邁向數字時代，傳統車企正積極應對這一轉變，拓展其作為軟件公司的角色。?

這一轉變既帶來挑戰，也孕育機遇，關鍵在于怎么看待。這些挑戰包括：車企如何轉型為科技驅動的汽車制造商，如何在機械系統與數字能力之間找到平衡點，以及如何推動高等級駕駛自動化汽車的大規模普及。

汽車制造商的身份演變

消費者的購車決策越來越看重軟件和駕駛自動化功能。因此，無論是通過內部自研還是戰略合作，傳統汽車領域的主要參與者正越來越多地涉足人工智能和大數據等先進技術。

那些早期時未將自身定位為軟件型企業的車企，正在規劃全新的產品路線圖。但如今，制定十年產品規劃充滿挑戰，涉及諸多新問題：應該自研嗎？未來的合作伙伴關系會是何種形態？哪些是關鍵組件？實施的復雜度有多高？無論如何，傳統車企都必將經歷轉型，而最大的挑戰在于：如何在學習過程中理解消費者最看重哪些功能，并據此為品牌做出全面的戰略決策。?

平衡傳統制造與軟件開發

在軟件行業，可能每一兩年就會發生一次變化。然而，這并非汽車行業的常態。盡管汽車已成為新技術的落地前沿（且變革速度確實在加快），但必須認識到：汽車行業有其自身合理的發展節奏。

這里涉及安全性、操控性和可靠性等重要考量因素，不是為技術而技術，而是要打造真正實用的系統，高效、安全、舒適地將人們從A點送達B點。目標在于采取平衡、漸進且務實的策略，在將新技術推向市場的同時，絕不犧牲安全性和可靠性，也不損害駕駛體驗的其他核心要素。?

高等級駕駛自動化如何走向主流

放眼當下，高等級駕駛自動化汽車在全球行駛總里程中仍只占極小比例。但技術、商業模式和法規框架已日臻成熟，因此高等級駕駛自動化汽車的大規模普及指日可待。

近年來，業界更廣泛地認識到，真正安全且可擴展的駕駛自動化，不能靠追逐短期熱點，而需持之以恒地投入工程創新與軟件創新。唯有如此，面向大眾市場的駕駛自動化才能真正為消費者和車企創造價值。

贏得消費者接納

盡管包括技術專家、供應商、制造商和監管機構在內的幕后力量正在共同努力，全力推動駕駛自動化走向主流，但只有當大量消費者能夠真正接受人類無需主動去駕駛的理念時，這場變革才算真正完成。

隨著高速公路上的L2+級（需注視/駕駛員運動脫離）輔助駕駛和L3級（需注視/駕駛員運動脫離）有條件自動駕駛日益普及，一種人機協同的駕駛思維模式正在形成。這種轉變在特定區域已提供商業化完全自動駕駛服務的企業和L4級出租車隊中同樣顯而易見。

量產產品，而非原型概念

得益于多年經驗積累，Mobileye在為下一代高級駕駛輔助系統（ADAS）和高等級駕駛自動化汽車開發高性能軟件方面擁有深厚專長。依托與頭部車企的緊密合作，我們深知如何交付性能可靠、設計精良的先進技術。

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