提高道路安全一直是全球交通行業的重要目標。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近日更新了針對乘用車AEB自動緊急制動系統的相關法規，明確表明監管機構正在加速推動事故與傷亡的減少，要求未來車輛能夠更好地識別并避免車輛及行人碰撞風險。

然而，要在商業化規模上落實這些安全功能，往往需要高昂的成本、大量的監管投入、復雜的技術體系以及嚴苛的測試流程。Mobileye 基于 EyeQ?芯片的純視覺解決方案，能夠在無需增加額外硬件的前提下，助力汽車制造商高效應對全新法規要求，同時降低集成復雜度并有效控制系統的成本。

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Mobileye AEB 夜間測試：行人從遮擋物后向沖出，系統瞬間識別并觸發制動響應。

FMVSS 127是什么？為何如此重要？

《聯邦機動車安全標準（FMVSS）127》（FMVSS 127）是美國國家公路交通安全管理局發布的新規，要求所有乘用車及輕型卡車必須配備自動緊急制動（AEB）系統，其中包含行人自動緊急制動（PAEB）功能。 ?

根據該標準，車輛必須能夠在最高 62 英里/小時（約 100 公里/小時）的速度下識別到前車，并實現無碰撞制動，同時系統還需能夠在日間和夜間環境下具備行人檢測能力。此外，當判定與前車存在碰撞風險時，系統必須能夠在最高 90 英里/小時（145 公里/小時）速度下自動制動；在識別到行人時，制動觸發車速需覆蓋至 45 英里/小時（73 公里/小時）。預計該標準將顯著提升駕乘者及行人的道路安全。NHTSA 預測其每年至少可拯救 360 人生命，避免超過 24,000 起人身傷害。

簡單高效的純視覺解決方案?

根據當前FMVSS 127法規要求，系統必須在標準測試流程中有效避免與前車及行人（測試假人）的碰撞。

車輛需在一系列定義明確的測試場景中，在多種工況與光照條件下均能表現出一致、及時的制動響應能力，并在高速狀態下保持穩定性能表現。Mobileye 提供的高性價比的純視覺解決方案完全基于攝像頭，無需雷達或激光雷達硬件支持。精簡硬件架構不僅可有效降低整套系統成本及工程復雜度，同時依然能夠通過單顆系統集成芯片（SoC）滿足法規所要求的嚴苛性能標準。

這一能力基于 Mobileye EyeQ?6L SoC，其搭載的專有 AI 模型以海量真實路測數據進行訓練。這使主機廠能夠將 Mobileye 的 SoC 與前視攝像頭集成，實現符合法規要求的核心安全功能，而無需進行大規模的重新認證或額外驗證流程。

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Mobileye AEB應用場景：識別行人并輔助避免碰撞。

真實路測數據支持法規驗證

目前，Mobileye輔助駕駛系統已集成至數百款量產車型中，構建起覆蓋不同道路類型、不同大洲、不同駕駛工況的龐大數據庫。

依托約20萬小時、超1,100萬公里的真實駕駛數據，我們的AEB 系統在美國、歐洲、亞洲多地城市及城鎮的各類道路場景中，以及多種光照條件（白天、黎明、傍晚、黃昏及夜間）下接受了嚴苛的響應能力測試。驗證結果顯示，系統表現優秀，誤報和漏報均非常低。

精簡化生產，輕松滿足法規

Mobileye EyeQ 是一款高性價比大眾市場 ADAS SoC，架構優化于前視攝像頭和核心安全功能。主機廠可集成 EyeQ SoC 高效支持法規合規，同時模塊化、面向未來的設計為后續駕駛輔助功能擴展提供靈活空間。所有傳感器升級與高級功能均可集中于單顆芯片上運行，由強大的 AI 系統提供支持。

Mobileye 始終提供符合監管標準的解決方案。例如，Mobileye 開創了純視覺智能限速輔助（ISA）系統，幫助主機廠高效應對歐盟《通用安全法規》（GSR）要求。該解決方案基于 EyeQ 平臺開發，并在 27 個歐盟國家獲得認證，已搭載 EyeQ4 和 EyeQ6 芯片的車型僅需軟件升級即可符合新規，無需額外硬件。

結合先進技術、真實路測驗證以及與眾多主機廠的緊密合作，Mobileye 是滿足 FMVSS 127 的理想合作伙伴。通過純視覺系統、強大可擴展的 SoC 及多年量產經驗，Mobileye 提供簡單、面向未來的方案：降低系統復雜度、削減硬件成本，并通過軟件更新實現持續功能優化，既滿足當前法規要求，也可靈活應對未來需求。

*系統性能及可用性受產品規格、設計運行范圍（ODD）及環境條件等多種因素影響。

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